การศึกษาโครงสร้างทางโลหะวิทยาของการเชื่อมพอกผิวแข็งรางรถไฟขนาด 50 ปอนด์ โดยกระบวนการเชื่อมอาร์กด้วยลวดเชื่อมหุ้มฟลักซ์
คำสำคัญ:
การเชื่อมพอกผิวแข็งรางรถไฟขนาด 50 ปอนด์, การเชื่อมอาร์กด้วยลวดเชื่อมหุ้มฟลักซ์บทคัดย่อ
งานวิจัยนี้มุ่งศึกษาโครงสร้างทางโลหะวิทยาโดยการเชื่อมพอกผิวแข็งรางรถไฟ จากการเชื่อมอาร์ก ด้วยลวดเชื่อมหุ้มฟลักซ์ ใช้วัสดุในการทดลองเป็นรางรถไฟขนาด 50 ปอนด์ มีตัวแปรที่สำคัญ 2 ตัว คือ ลวดเชื่อม พอกผิวแข็งที่ใช้ในการทดลองเชื่อมชนิด HF 350R และ HF 450R ซึ่งหลังจากการเชื่อมทำการตรวจสอบผิวหน้า รอยเชื่อมไม่มีข้อบกพร่องใดๆ ปรากฏบริเวณผิวหน้ารอยเชื่อม แต่พบว่ามีเม็ดโลหะเล็กๆ กระจายอยู่ทั่วผิวหน้า รอยเชื่อมของทั้งสองตัวแปร จากการตรวจสอบโครงสร้างมหภาคไม่มีข้อบกพร่องหรือรูพรุนในบริเวณรอยเชื่อม บริเวณที่ได้รับอิทธิพลจากความร้อนจากการเชื่อมโดยใช้ลวดเชื่อมชนิด HF 350R มีลักษณะของการแผ่ความร้อน เป็นบริเวณกว้างน้อยกว่าจากการเชื่อมโดยใช้ลวดเชื่อมชนิด HF 450R และจากการตรวจสอบโครงสร้างจุลภาคที่ผ่านการเชื่อมด้วยลวดเชื่อมแบบ HF 450R มีลักษณะของโครงสร้างที่ละเอียดมากกว่าจากการเชื่อมด้วยลวดเชื่อมชนิด HF 350R ในบริเวณที่ได้รับอิทธิพลจากความร้อนประกอบไปด้วยเฟสเฟอร์ไรต์ผสมกับโครงสร้างแบบมาร์เทนไซต์ โดยเกิดขึ้นมากที่สุดจากการเชื่อมด้วยลวดเชื่อมชนิด HF 450R จากการตรวจสอบโครงสร้างจุลภาคไม่พบรอยแตกและรูพรุนในบริเวณรอยเชื่อม
เอกสารอ้างอิง
2. Correa N, Vadillo EG, Santamaria J, Herreros J. A Versatile Method in the Space Domain to Study Short-Wave Rail Undulatory Wear Caused by Rail Surface Defects. University of the Basque Country UPV/EHU. 2016; 48013 Bilbao. Spain.
3 Herbst B. Wear Investigations on Wheel and Rail Materials. Research Report 6119704, Research and Technology Center of the DB AG, Kirchmöser; 1998.
4. Dunyakul Y, Maunkhaw D, Kwangtung S. Investigation of Wear Behaviors of Surface Welding Steel AS3678 Grade 350. IE Network Conference. 2012; Cha-am Phetchaburi, Thailand.
5 Poznyakov VD, Kiriakov VM, Gajvoronsky AA, Klapatyuk AV, Shishkevich OS. Properties of Welding Joints of Rail Steel in Electric Aac Welding. Paton Electric Welding Institute, NASU, Kiev, Ukraine; 2010.
6. Embury JD, Fisher RM. The Structure and Properties of Drawn Pearlite. Acta Met. 1966; 14, 147-159.
7. Sojiphan K, Lertpatipolchai A, Krittapas S, Chaichumpoo N. Microstructure and Hardness Analysis of Railway Steel Subjected to Thermite Welding. TRAS Conference Paper. 2017; Thailand.
8. Allie A, Aglan H, Fateh M. Mechanical and Fracture Analysis of Welded Pearlitic Rail Steels. Journal of Mechanics of Material and Structure. 2010; Vol.5, No.2.
9 Callister WD, Rethwisch DG. Phase Transformations Development of Microtructure and Alteration of Mechanical Properties, Materials Science and Engineering An Introduction, Ninth Edition. 2014; New Jersey.
10. Hee-jin L, Hae-woo L. Effect of Cr Content on Microstructure and Mechanical Properties of Low Carbon Steel Welds. Department of Materials Science and Engineering, Dong-A University, 840 Hadan-dong, Saha-gu, Busan. 2015; 604-714. Korea.
11. Wetscher F. Fracture Processes in Severe Plastic Deformed Rail Steels. Erich Schmid Institute for Materials Science, Austrian Academy of Science, Leoben. 2007; Austria.
12 Zerbst U, Lund R, Edel K.-O, Smith RA. Introduction to the Damage to Lerance Behaviour of Railway Rails – a Review. Engineering Fracture Mechanics. 2009; 2563–2601. Germany.
