ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความเร็วรถบนถนนสายหลักเขตชานเมือง

ผู้แต่ง

  • Anon Nobprasroeth นักศึกษา หลักสูตรวิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต สาขาวิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่น
  • Wichuda Satiennam ศาสตราจารย์ สาขาวิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่น
  • Nopadon Kronprasert ผู้ช่วยศาสตราจารย์ สาขาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่
  • Thaned Satiennam ศาสตราจารย์ สาขาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่น

คำสำคัญ:

ความเร็วรถ, มาตรการบังคับใช้กฎหมายควบคุมความเร็ว , ปัจจัยทางกายภาพ

บทคัดย่อ

ความเร็วเป็นปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อความเสี่ยงในการชนบนถนน การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความเร็วรถ การศึกษานี้สำรวจและเปรียบเทียบความเร็วรถ 6 ประเภท ซึ่งจำกัดความเร็วที่ 90 80 และ 60 กม./ชม. ในช่วงก่อนและระหว่างดำเนินมาตรการกวดขันความเร็วบนถนนสายหลักเขตชานเมืองจังหวัดขอนแก่น วิเคราะห์สถิติเชิงพรรณนา เปรียบเทียบค่าเฉลี่ย และสร้างแบบจำลองการถดถอยพหุคูณเพื่อแสดงปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการใช้ความเร็วรถ ผลการศึกษาพบว่าผู้ขับขี่มีช่วงความเร็วที่กว้าง และมีความเร็วที่ 85 เปอร์เซ็นไทล์ไม่สอดคล้องกับค่าความเร็วจำกัด ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความเร็วของรถแต่ละชนิดแตกต่างกัน ในภาพรวม กายภาพถนน การเชื่อมต่อข้างทาง และสภาพการจราจร เป็นปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อความเร็วรถ โดยมาตรการกวดขันความเร็วด้วยเครื่องตรวจจับความเร็วแบบพกพาส่งผลให้ความเร็วรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถกระบะลดลง

เอกสารอ้างอิง

World Health Organization. Global status report on road safety 2018. Energies. 2018; 6(1): 1–8.

World Health Organization. Estimated road traffic death rate (per 100000 population) 2016 [Internet]. 2018 [cited 2021 Sep 6]. Available from: http://gamapserver.who.int/gho/interactive_charts/road_safety/road_traffic_deaths2/atlas.html

Office of transport and traffic policy and planning. Road accident situation analysis report of the Ministry of Transport [Internet]. 2018 [cited 2021 Sep 6]. Available from: http://www.otp.go.th/uploads/tiny_uploads/PDF/2562-09/25620916Accident report2561_OTP.pdf. Thai.

SWOV. Sustainable Safety 3rd edition – The advanced vision for 2018-2030. Netherlands: SWOV Institute for Road Safety Research; 2018.

Thammasat university research and consultancy institute. Highway Safety Speed Study Project for Determination of Optimal Speed. Thailand: Thammasat university; 2017. Thai.

Ojarutip S, Utainarumol S. A Study on operating Speed of car and truck for pptimal Speed limiting on highways in free flow traffic condition. Proceedings of the 20th National Graduate Research Conference; 2019 March 15; Khon Kaen University, Thailand. Thai.

Office of the council of state. Ministerial Regulation No. 6 issued under the Road Traffic Act [Internet]. 1979 [cited 2021 Sep 6]. Available from: https://www.krisdika.go.th/librarian/get?sysid=302909&ext=htm. Thai.

Office of the council of state. Ministerial Regulation No. 10 issued under the Road Traffic Act [Internet]. 1981 [cited 2021 Sep 6]. Available from: https://www.krisdika.go.th/librarian/get?sysid=302913&ext=htm. Thai.

Office of the council of state. Land traffic act [Internet]. 1979 [cited 2021 Sep 6]. Available from: https://www.krisdika.go.th/librarian/get?sysid=570840&ext=htm. Thai.

Semeida AM. Impact of highway geometry and posted speed on operating speed at multi-lane highways in Egypt. J Adv Res. 2013; 4(6): 515–523.

Yagar S, Aerde MV. Geometric and environmental effects on speeds of 2-lane highways. Transp Res Part A Gen. 1983; 17(4): 315–325.

Figueroa AM, Tarko AP. Speed factors on two-lane rural highways in free-flow conditions. Transportation Research Record Journal of the Transportation Research Board. 2005; 1912(1): 39–46.

Brilon W, Ponzlet M. Variability of speed-flow relationships on German autobahns. Transp Res Rec. 1996; 1555(1): 91–98.

Aerde MV, Yagar S. Volume effects on speeds of 2-lane highways in Ontario. Transp Res Part A Gen. 1983; 17(4): 301–313.

Elvik R. Cost-Benefit Analysis of Police Enforcement. Norway: Institute of Transport Economics; 2001.

Hu W. Raising the speed limit from 75 to 80 mph on Utah rural interstates: Effects on vehicle speeds and speed variance. J Safety Res. 2017; 61: 83–92.

Kronprasert N. Analyzing the Effect of Degree of Speed Enforcement on Vehicle. Thailand: Chiang Mai University; 2019. Thai.

Department of Land Transport. Department of Land Transport Implemented government policy to install GPS tracking in all types of public buses, every route, effective since 25 Jan 2016 [Internet]. 2017 [updated 2017 Sep 19; cited 2021 Sep 6]. Available from: https://www.dlt.go.th/th/public-news/view.php?_did=1815. Thai.

ดาวน์โหลด

เผยแพร่แล้ว

2022-08-05

ฉบับ

ประเภทบทความ

บทความวิจัย