อิทธิพลของค่า CBR ในวัสดุคันทางต่อการปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตรีไซเคิล

บทคัดย่อ

ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเก่าที่รื้อออกด้วยวิธีขูดไสหรือการขุดถือเป็นผลพลอยได้ที่ไม่มีต้นทุนและมักจะถูกนำมาทำปรับปรุงคุณสมบัติทางวิศวกรรมด้วยการผสมหินคุลกและซีเมนต์หรือสารผสมประเภทโพลีเมอร์ซึ่งเรียกวิธีการนี้ว่า “การปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่” ต้นทุนของค่าวัสดุและขั้นตอนจะลดลงอย่างมากหากสามารถตัดการใช้ซีเมนต์หรือสารผสมประเภทโพลีเมอร์ออกไปได้ สำหรับงานทางนั้น ถนนจะประกอบไปด้วยโครงสร้างทางหลายประเภทซึ่งในแต่ละชั้นใช้ค่า CBR ของวัสดุที่แตกต่างกัน ดังนั้นงานวิจัยนี้จึงมุ่งศึกษาอิทธิผลของค่า CBR ในดินที่จะนำมาผสมต่อการปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเก่า การศึกษาจะนำดินที่ใช้ในงานทางซึ่งมีขนาดคละและค่า CBR แตกต่างกันมาผสมกับผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเก่าในหลายอัตราส่วนเพื่อนำไปทดสอบการบดอัด, หาค่า CBR และหาจุดที่ส่วนผสมดีที่สุด จากผลการศึกษาพบว่าดินที่ใส่เข้าไปทำให้ Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) บดอัดได้ดีขึ้นและมีค่า CBR สูงขึ้น ค่า CBR สูงสุดของวัสดุผสมจะเพิ่มขึ้นตามค่า CBR ของดินที่ใส่เข้าไปทั้งนี้จะไม่เกินค่า CBR สูงสุดของดินที่นำมาผสมและจะคงที่แม้จะเพิ่มปริมาณดินเข้าไป ในกรณีที่วัสดุผสมถูกทดสอบในสภาวะแช่น้ำพบว่ามีค่า CBR สูงขึ้นและ
มีการบวมตัวลดลงเมื่อเทียบกับการไม่ผสมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเก่า ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเก่าสามารถไปแทนที่เนื้อดินทำให้ต้นทุนลดลง นอกจากนั้นงานวิจัยนี้ยังได้วิเคราะห์ความคุ้มทุนในการที่จะเอาผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเก่าไปใช้ในโครงสร้างถนนที่แตกต่างกัน