ค่าดัชนีชี้วัดความแข็งแรงของโครงสร้างถนนสำหรับการประเมินสมรรถนะทางหลวง
Article Sidebar
Main Article Content
บทคัดย่อ
บทความนี้นำเสนอการวิเคราะห์และประเมินสมรรถนะความแข็งแรงของโครงสร้างทางหลวง โดยใช้เครื่องมือ Falling Weight Deflectometer (FWD) บนทางหลวงสายหลักของประเทศไทย ประกอบด้วย (1) การวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างอัตราส่วนการแอ่นตัว หรือ Normalized Deflection (do/do, doh) กับตัวแปรการออกแบบความหนาโครงสร้างถนน ได้แก่ TA, SN และ he ตามวิธีของ Asphalt Institute (AI), American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) และ Odemark’s Method of Equivalent Thickness (MET) ตามลำดับ (2) การวิเคราะห์ค่าอัตราส่วนโมดูลัสหรือ Modulus Ratio (MR) ที่ได้จากการคำนวณด้วยวิธีของ Wimsatt และวิธีการคำนวณย้อนกลับ ด้วยโปรแกรม Evaluation of Layer Moduli and Overlay Design (ELMOD) และ (3) การวิเคราะห์ค่าดัชนีชี้วัดความแข็งแรงของโครงสร้างถนนหรือ Structural Capacity Index (SCI) ที่ได้จากการคำนวณด้วยวิธีของ Rohde และ AASHTO ผลการศึกษาสรุปได้ว่า การวิเคราะห์อัตราส่วนการแอ่นตัวจำเป็นต้องทราบค่าการแอ่นตัวสูงสุดของโครงสร้างถนนลาดยางทั่วไปของกรมทางหลวง (do, DOH) ในการคำนวณทุกครั้ง โดยโครงสร้างชั้นทางแบบทั่วไป (Conventional Pavement) ส่วนใหญ่มีแนวโน้มแข็งแรงน้อยกว่าโครงสร้างชั้นทางแบบกึ่งแกร่งตัว (Semi-Rigid Pavement) การวิเคราะห์ค่า MR และค่า SCI ให้ผลลัพธ์ไปในทิศทางเดียวกัน ในมิติด้านวิศวกรรมงานทางและมิติด้านการบริหารบำรุงทาง ทั้งค่า MR และ ค่า SCI ที่สูงแสดงถึงโครงสร้างถนนที่มีความแข็งแรงและปลอดภัย
Article Details
อนุญาตภายใต้เงื่อนไข Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
บทความที่ได้รับการตีพิมพ์เป็นลิขสิทธิ์ของวารสารวิศวกรรมสารฉบับวิจัยและพัฒนา วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์
เอกสารอ้างอิง
Martin T. and Choummanivong L. Predicting the Performance of Australia’s Arterial and Sealed Local Roads. 2018, ARR 390, ARRB Group, Vermont South, Vic.
ASTM International. D4694 – 09: 2015. Standard Test Method for Deflections with a Falling-Weight-Type Impulse Load Device, ASTM International. West Conshohocken, PA., 2015.
Asphalt Institute. AI MS-1: 1970. Thickness Design-Full-Depth Asphalt Pavement Structures for Highways and Streets. Washington, D.C., 1970.
AASHTO. AASHTO Guide for Design of Pavement Structures. Washington D.C., 1993.
Ulitdz, P. Pavement Analysis. In Developments in Civil Engineering. 1987, 19
อัคคพัฒน์ สว่างสุรีย์, ธันวิน สวัสดิศานต์ และ ปรนิก จิตต์อารีกุล. วพ.318 โครงการวิจัยเพื่อจัดทำข้อกำหนดและวิธีการออกแบบโครงสร้างถนนลาดยางสำหรับประเทศไทย. กรุงเทพมหานคร: สำนักวิจัยและพัฒนางานทาง, กรมทางหลวง, 2566.
ดนัยณัฐ ถาวร, ธีรภัทร์ ศิริรัตฉัตร, สุรนนท์ เยี้อยงค์ และ อัคคพัฒน์ สว่างสุรีย์. การศึกษาแนวทางประเมินสมรรถนะทางหลวงด้วยเครื่องมือ FWD และ LWD. การประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแห่งชาติ ครั้งที่ 23, โรงเรียนนายร้อยพระจุลจอมเกล้า, นครนายก, วันที่ 18 - 20 กรกฎาคม 2561.
Rohde, G.T. Determining Pavement Structural Number from FWD Testing. Transportation Research Record 1448, 1994, pp. 61-68.
Wimsatt, A.J. Direct Analysis Methods for Falling Weight Deflectometer Deflection Data. Transportation, Research Record 1655, 1999, pp. 135-144.
Sawangsuriya, A., Svasdisant, T. and Jitareekul, P. Deflection-Based Approach for Flexible Pavement Design in Thailand. Infrastructures, 2023, 8(7): 116. DOI: 10.3390/infrastructures8070116
กรมทางหลวง. คู่มือตรวจสอบและประเมินสภาพความเสียหายของผิวทาง. กรุงเทพมหานคร: สำนักวิเคราะห์และตรวจสอบ, กรมทางหลวง, 2550.
