การเปรียบเทียบแรงภายในของสะพานช่วงเดี่ยวเนื่องจากน้ำหนักรถบรรทุกไทยกับน้ำหนักทางหลวง ตามมาตรฐาน AASHTO

บทคัดย่อ

น้ำหนักรถบรรทุกไทยมีความแตกต่างจากน้ำหนักทางหลวงที่กำหนดโดย American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO)  ซึ่งเป็นมาตรฐานการออกแบบสะพานที่นิยมใช้ในประเทศไทย  บทความนี้ทำการศึกษาพฤติกรรมการรับน้ำหนักของคานสะพานช่วงเดี่ยวธรรมดาที่มีความยาวช่วงตั้งแต่ 5-60 เมตร เนื่องจากน้ำหนักรถบรรทุกไทยกับน้ำหนักทางหลวงตามมาตรฐาน AASHTO  เพื่อเปรียบเทียบแรงเฉือนและโมเมนต์ดัดสูงสุดของคานสะพานพร้อมทั้งเสนอสัดส่วนของแรงเฉือนและโมเมนต์ดัดสูงสุดที่เหมาะสม  ผลการศึกษาพบว่าแรงเฉือนและโมเมนต์ดัดสูงสุดในแต่ละความยาวช่วงสะพานเกิดจากรถบรรทุกต่างชนิดกันและไม่จำเป็นต้องเกิดจากรถบรรทุกที่มีน้ำหนักรวมมากที่สุด  จากผลการวิเคราะห์โครงสร้าง  สัดส่วนแรงเฉือนและสัดส่วนโมเมนต์ดัดมีค่าแปรผันตามความยาวตั้งแต่ 1.12-1.89  และ  1.26-1.67  ตามลำดับ  สัดส่วนที่เสนอสามารถนำไปปรับเพิ่มค่ากับน้ำหนักทางหลวงตามมาตรฐาน AASHTO เพื่อให้สอดคล้องกับน้ำหนักรถบรรทุกไทยได้