การศึกษาพฤติกรรมถนนลาดยางระยะยาวโดยการติดตามตรวจวัดร่องล้อบนผิวทางและการฝังอุปกรณ์ตรวจวัดในชั้นโครงสร้างทาง: กรณีศึกษาแปลงทดสอบ อำเภอสรรพยา จังหวัดชัยนาท
Article Sidebar
Main Article Content
บทคัดย่อ
อายุบริการของถนนลาดยางทั่วไปขึ้นอยู่กับปริมาณจราจรและสภาพแวดล้อม ความเสียหายที่เกิดขึ้นระหว่างการให้บริการเป็นความเสียหายสะสมจนครบกำหนดอายุการออกแบบ งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาพฤติกรรมโครงสร้างถนนลาดยางระยะยาวโดยใช้วิธีการตรวจวัดร่องล้อบนผิวทางและวิธีการฝังมาตรวัดความเครียดในชั้นโครงสร้างทาง รวมทั้งเปรียบเทียบอัตราการเกิดร่องล้อและการเสียรูปถาวรบนแปลงทดสอบโครงสร้างถนนลาดยาง อำเภอสรรพยา จังหวัดชัยนาท ผลการวิจัยพบว่า ค่าความเครียดที่ตรวจวัดในชั้นทางเพิ่มขึ้นตามจำนวนเที่ยวของเพลาเดี่ยวมาตรฐาน (ESALs) และค่าความลึกร่องล้อบนผิวทางของแปลงทดสอบมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับค่าความเครียดที่ตรวจวัดได้ โดยในช่วงแรกมีอัตราการเพิ่มขึ้นของค่าความลึกร่องล้อสูง แต่เมื่อจำนวน ESALs มากขึ้น อัตราการเกิดร่องล้อจะลดลง และเมื่อคำนวณการเสียรูปถาวรจากค่าความเครียดของแต่ละเดือนมาเปรียบเทียบกับค่าความลึกร่องล้อจากการวัดค่าระดับพื้นผิวของแปลงทดสอบพบว่า แนวโน้มไปในทิศทางเดียวกัน จึงสรุปได้ว่าค่าความเครียดจากอุปกรณ์ตรวจวัดสามารถประมาณได้จากการเสียรูปถาวรสำหรับแปลงทดสอบโครงสร้างถนนลาดยางในการศึกษาครั้งนี้ได้
Article Details
บทความที่ได้รับการตีพิมพ์เป็นลิขสิทธิ์ของวารสารวิศวกรรมสารฉบับวิจัยและพัฒนา วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์
เอกสารอ้างอิง
[2] กรมทางหลวง. โครงการวิจัยและพัฒนาโครงสร้างถนนของกรมทางหลวง. รายงานขั้นสุดท้าย. สำนักวิจัยและพัฒนางานทาง, กรมทางหลวง, 2561.
[3] Henning. The development of pavement deterioration models on the state highway network of New Zealand. The University of Auckland, 2008.
[4] Di Wang, Augusto Cannone Falchetto, Matthias Goeke, Weina Wang Tiantian Li and Michael P. Wistuba. Influence of computation algorithm on the accuracy of rut depth measurement. Journal of Traffic and Transportation Engineering (English Edition), 2017, 4(2), pp. 156-164.
[5] T. Avila-Esquivel, Y. Araya-Porras, J.P. Aguiar-Moya, and L.G. LoriaSalazar, Development of permanent deformation models for granular materials and soils, Proceedings of the 95th Annual Transportation Research Board, Washington, D.C. 2016.
[6] Fabricio Leiva-Villacorta, Adriana Vargas-Nordcbeck, and José P. Aguiar-Moya. Permanent deformation and deflection relationship from pavement condition assessment. International Journal of Pavement Research and Technology, 2017, 10(4), pp.352-359.
[7] Loay A. Al Khateeb, A. Saoud, and M.F. Al-Msouti. Rutting prediction of flexible pavements using finite element modeling. Jordan Journal of Civil Engineering, 2011, 5(2), pp.173-190.
[8] S. Agardh. Rut Depth Prediction on Flexible Pavements - Calibration and Validation of Incremental-Recursive Models. Department of Technology and Society, Lund University, 2005, 227.
