การทดสอบภาคสนามการหาความถี่ธรรมชาติของสะพาน จากผลตอบสนองความเร่งของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
Article Sidebar
เผยแพร่แล้ว:
ก.ค. 26, 2018
คำสำคัญ:
ความถี่ธรรมชาติของสะพาน การทดสอบทางอ้อม รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ผลตอบสนองความเร่ง
Main Article Content
บทคัดย่อ
งานวิจัยนี้ทำการศึกษาการหาค่าความถี่ธรรมชาติของสะพานจากผลตอบสนองความเร่งของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วยวิธีการทดสอบแบบทางอ้อม เพื่อนำเสนอกระบวนการวิเคราะห์และรูปแบบการทดสอบที่เหมาะสม รวมไปถึงศึกษาผลของปัจจัยที่เกี่ยวข้อง โดยได้ทำการทดสอบภาคสนามกับสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กช่วงสั้นและใช้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นยานพาหนะทดสอบ ความถี่ธรรมชาติของสะพานสามารถหาค่าได้ด้วยวิธีทางอ้อมจากกระบวนการวิเคราะห์สัญญาณความเร่งที่นำเสนอ จากผลการศึกษาด้วยการทดสอบพบว่ากระบวนที่นำเสนอสามารถหาค่าความถี่ธรรมชาติของสะพานได้ในทุกกรณีทดสอบ ซึ่งพบว่าค่าความถี่ที่วิเคราะห์ได้เป็นความถี่ที่มีค่าตรงกันกับค่าที่ได้จากการตรวจวัดทางตรงที่สะพาน
Article Details
รูปแบบการอ้างอิง
[1]
อาสนจินดา พ., “การทดสอบภาคสนามการหาความถี่ธรรมชาติของสะพาน จากผลตอบสนองความเร่งของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล”, sej, ปี 12, ฉบับที่ 2, น. 98–113, ก.ค. 2018.
ประเภทบทความ
บทความวิจัย
ลิขสิทธิ์เป็นของวารสารวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ
เอกสารอ้างอิง
[1] Y. B. Yang, C. W. Lin and J. D. Yau, “Extracting bridge frequencies from the dynamic response of a passing vehicle,” Journal of Sound and Vibration, vol. 272, pp. 471–493, 2004.
[2] P. J. McGetrick, A. Gonzalez and E. J. O’Brien, “Theoretical investigation of the use of a moving vehicle to identify bridge dynamic parameters,” Insight Non-Destructive Testing & Condition Monitoring, vol. 51(8), pp. 433–438, 2009.
[3] Y. B. Yang and K. C. Chang, “Extraction of bridge frequencies from the dynamic response of a passing vehicle enhanced by the EMD technique,” Journal of Sound and Vibration, vol. 32, pp. 718–739, 2009.
[4] A. Niyomsuk and P. Asnachinda, “Determination of bridge natural frequency from vehicle acceleration response,” in The 20th National Convention on Civil Engineering, Chonburi, Thailand, 2015, pp. 1-8. (in Thai)
[5] A. Niyomsuk and P. Asnachinda, “Experimental verification of bridge natural frequency identification from vibration acceleration response of vehicle,” in The 21st National Convention on Civil Engineering, Songkhla, Thailand, 2016, pp. 1-8. (in Thai)
[6] C. W. Lin and Y. B. Yang, “Use of a passing vehicle to scan the fundamental bridge frequencies: an experimental verification,” Engineering Structures, vol. 27, pp. 1865–1878, 2005.
[7] C. W. Kim, R. Isemoto, T. Toshinami, M. Kawatani, P. J. McGetrick and E. J. O'Brien, “Experimental investigation of drive-by bridge inspection,” in The 5th International Conference on Structural Health Monitoring of Intelligent Infrastructure (SHMII-5), Cancún, México, pp. 1-9, 2011.
[8] D. M. Siringoringo and Y. Fujino, “Estimating bridge fundamental frequency from vibration response of instrumented passing vehicle: analytical and experimental study,” Advances in Structural Engineering, vol. 15(3), pp. 443–459, 2011.
[9] Y. B. Yang, K. C. Chang and Y. C. Li, “Filtering techniques for extracting bridge frequencies from a test vehicle moving over the bridge,” Engineering Structures, vol. 48, pp. 353–362, 2013.
[10] D. Cantero and E. J. O’Brien, “Tracing the evolution of bridge natural frequencies as a vehicle traverses the bridge,” in The 11th International Conference on Vibration Problems (ICOVP 2013), Lisbon, Portugal, pp. 1-9, 2013.
[11] R. Lalthlamuana and S. Talukdar, “Conditions of visibility of bridge natural frequency in vehicle vertical acceleration,” Procedia Engineering, vol. 144, pp. 25-33, 2016.
[12] Y. B. Yang, W. F. Chen, H. W. Yu and C. S. Chan, “Experimental study of a hand-drawn cart for measuring the bridge frequencies,” Engineering Structures, vol. 57, pp.222–231, 2013.
[13] K. C. Chan, F. B. Wu and Y. B. Yang, “Effect of road surface roughness on indirect approach for measuring bridge frequencies from a passing vehicle,” Interaction and Multiscale Mechanics, vol. 3(4), pp. 299–308, 2010.
[14] Y. B. Yang, Y. C. Li and K. C. Chan, “Using two connected vehicles to measure the frequencies of bridges with rough surface: a theoretical study,” Acta Mechanica, vol. 223(8), pp. 1851–1861, 2012.
[2] P. J. McGetrick, A. Gonzalez and E. J. O’Brien, “Theoretical investigation of the use of a moving vehicle to identify bridge dynamic parameters,” Insight Non-Destructive Testing & Condition Monitoring, vol. 51(8), pp. 433–438, 2009.
[3] Y. B. Yang and K. C. Chang, “Extraction of bridge frequencies from the dynamic response of a passing vehicle enhanced by the EMD technique,” Journal of Sound and Vibration, vol. 32, pp. 718–739, 2009.
[4] A. Niyomsuk and P. Asnachinda, “Determination of bridge natural frequency from vehicle acceleration response,” in The 20th National Convention on Civil Engineering, Chonburi, Thailand, 2015, pp. 1-8. (in Thai)
[5] A. Niyomsuk and P. Asnachinda, “Experimental verification of bridge natural frequency identification from vibration acceleration response of vehicle,” in The 21st National Convention on Civil Engineering, Songkhla, Thailand, 2016, pp. 1-8. (in Thai)
[6] C. W. Lin and Y. B. Yang, “Use of a passing vehicle to scan the fundamental bridge frequencies: an experimental verification,” Engineering Structures, vol. 27, pp. 1865–1878, 2005.
[7] C. W. Kim, R. Isemoto, T. Toshinami, M. Kawatani, P. J. McGetrick and E. J. O'Brien, “Experimental investigation of drive-by bridge inspection,” in The 5th International Conference on Structural Health Monitoring of Intelligent Infrastructure (SHMII-5), Cancún, México, pp. 1-9, 2011.
[8] D. M. Siringoringo and Y. Fujino, “Estimating bridge fundamental frequency from vibration response of instrumented passing vehicle: analytical and experimental study,” Advances in Structural Engineering, vol. 15(3), pp. 443–459, 2011.
[9] Y. B. Yang, K. C. Chang and Y. C. Li, “Filtering techniques for extracting bridge frequencies from a test vehicle moving over the bridge,” Engineering Structures, vol. 48, pp. 353–362, 2013.
[10] D. Cantero and E. J. O’Brien, “Tracing the evolution of bridge natural frequencies as a vehicle traverses the bridge,” in The 11th International Conference on Vibration Problems (ICOVP 2013), Lisbon, Portugal, pp. 1-9, 2013.
[11] R. Lalthlamuana and S. Talukdar, “Conditions of visibility of bridge natural frequency in vehicle vertical acceleration,” Procedia Engineering, vol. 144, pp. 25-33, 2016.
[12] Y. B. Yang, W. F. Chen, H. W. Yu and C. S. Chan, “Experimental study of a hand-drawn cart for measuring the bridge frequencies,” Engineering Structures, vol. 57, pp.222–231, 2013.
[13] K. C. Chan, F. B. Wu and Y. B. Yang, “Effect of road surface roughness on indirect approach for measuring bridge frequencies from a passing vehicle,” Interaction and Multiscale Mechanics, vol. 3(4), pp. 299–308, 2010.
[14] Y. B. Yang, Y. C. Li and K. C. Chan, “Using two connected vehicles to measure the frequencies of bridges with rough surface: a theoretical study,” Acta Mechanica, vol. 223(8), pp. 1851–1861, 2012.
