THE APPLING TRAFFIC SIMULATION FOR ANALYZING TRAFFIC MANAGEMENT IN BANGKOK RAILWAY STATION
Keywords:
Level of service (LOS), Traffic impact analysis, Travel demand modellingAbstract
This paper presents the study of traffic management in the case of an adjusted layout plan of the Bangkok railway station. The Bangkok railway station is the main railway station for distributing both passenger and cargo currently. Based on the government plan, the Bangkok railway station will be changed to a secondary station which remains the history of Thai railways. In this study, there are 3 layout plans, that are applied to simulate traffic situations. The Travel Demand Modelling (CUBE voyager) has been used to evaluate the efficiency and potential of various traffic management in the case of an adjusted layout plan of the Bangkok railway station. The results show that 3 scenarios with proposed traffic management and controls based on 3 new layout plans have efficiency and potential difference. However, the 2nd scenario based on the 2nd layout plan is the most efficient in terms of traffic management. The traffic management of the 2nd scenario consists of one-way and two-way traffic modes with 2 traffic lanes all over the road network in the Bangkok railway station. The Level of Service (LOS) most of the road network in the Bangkok railway station are on A level (Free flow) - B level (Stable flow). A few of the road network in the Bangkok railway is on C level (Stable flow). Based on the analysis of the Level of service (LOS), the movement of vehicles is quite free flow due to a few traffic volumes.
References
กมลพรรณ พยับ (2557). การเพิ่มประสิทธิภาพในการจัด Layout กรณีศึกษา บริษัทพลาสติก AAA อันดัสตรี จำกัด, มหาวิทยาลัยหอการค้า. บริหารธุรกิจมหาบัณฑิต.
การรถไฟแห่งประเทศไทย. (2563). รายงานข้อมูลปริมาณผู้โดยสารและปริมาณสินค้า โครงการการศึกษาและบริหารจัดการการเดินรถทั้งระบบตามพื้นที่โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง).
กิตติพงศ์ ชัยกิตติภรณ์ และ อุบลวรรณา ภวกานันท์ (2559). "การพัฒนาการให้บริการรถโดยสารประจำทางขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ(ขสมก.)." การพัฒนาการให้บริการรถโดยสารประจำทางขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ(ขสมก.) 14(1): 155-180.
ธิป ศรีสกุลไชยรัก และคณะ (2563). โครงการวิจัยย่อยที่ 1 การศึกษาคุณค่าเชิงอัตลักษณ์ และความต้องการทางสังคมในการอนุรักษ์พัฒนาสถานีรถไฟหัวลำโพง.
เฟื่องอรุณ ปรีดีดิลก และคณะ (2564). การศึกษาเพื่อวางกรอบในการอนุรักษ์และพัฒนาพื้นที่สถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง).
วิรัช หิรัญ. (2558). วิศวกรรมจราจร. กรุงเทพฯ: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์.
สำนักงานนโยบาย แผน วิจัยและพัฒนาแผนวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย (2563). แผนวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2560 -2564 ประจำปีงบประมาณ 2563.
สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (2553). "โครงการศึกษาปรับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล."
สำนักยุทธศาสตร์และประเมินผล กรุงเทพมหานคร (2552). แผนพัฒนากรุงเทพมหานคร ระยะ 12 ปี (พ.ศ. 2552-2563) กรุงเทพฯ มหานครแห่งความน่าอยู่อย่างยั่งยืน, บริาท ดาวฤกษ์ คอมมูนิเคชั่นส์ จำกัด.
สุรเมศวร์พิริยะวัฒน์. บทที่5 ระบบขนส่งสาธารณะ (Public Transportation). หนังสือประกอบการ เรียน ภาควิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์มหาวิทยาลัยบูรพา, ชลบุรี.
อนาวิล เวชธนากร และกฤตพร ห้าวเจริญ. (2565). การพัฒนาพื้นที่ย่านหัวลำโพง กรุงเทพมหานคร. วารสารสิ่งแวดล้อมสรรค์สร้างวินิจฉัย คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่น 12(1), 1-19.
Pignataro, L. J., Cantilli, E. J., Falcocchio, J. C., Crowley, K. W., McShane, W. R., Roess, R. P., & Lee, B. (1973). Traffic engineering: theory and practice.
Wolshon, B., & Pande, A. (2016). Traffic engineering handbook. John Wiley & Sons
