The prioritization on road investment projects in Songkhla
Article Sidebar
Main Article Content
Abstract
Road is a principal transportation system in Thailand. It is utilized to satisfy travel demands, to facilitate movements, to connect with other modes, as well as to develop the overall economy. All Thai road networks are under responsibility of governmental agencies. Songkhla is one of the most important economic provinces in the country; it accommodates the second-largest road networks in the southern region, and is continually expanding. Nevertheless, the increase of its road networks is in contrast to the present transport integration-development budget; which seems to be in perpetual decline each year. The effect is such that responsible road agencies could not effectively develop and maintain many routes under their care, and are forced to make tough decisions on suitable road-network investment that would optimize benefits. In accordance with this desire, this article aims to study factors that affect executive decision-making to invest in the Songkhla road networks by probing relevant experts of their knowledge and experiences working on road projects belonging to the Department of Highways, the Department of Rural Roads, and the Department of Local Administration. The subject is divided into new road construction projects and existing road improvement projects. Fuzzy Analytic Hierarchy Process method is utilized to analyze and allocate scores to the decision-making process, as well as project ranking considering inclusive factors such as engineering, economic, political and policy, and social and environmental factors. The study reveals that all the three Departments have attached primary importance to engineering factors with an average score of 34.70 percent; and secondary, the social and environmental factors, at 20.55 percent. In addition, majority of the expert opinions indicates prioritizing of road-network investments to developments of residential areas and official offices, followed respectively by commercial and industrial, rural and agricultural, environmental conservation, and recreation areas. It is anticipated that the findings could be used as a guidance to appropriate future planning on the decision making process of road construction and rehabilitation investment projects in Songkhla, and beyond.
Article Details
References
[2] กองพัฒนาและส่งเสริมการบริหารงานท้องถิ่น. การจัดทำแผนพัฒนาถนนในความรับผิดชอบขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น. เขตดุสิต กรุงเทพมหานคร: 2562.
[3] สำนักบำรุงทาง กรมทางหลวงชนบท. โครงข่ายทางหลวงชนบท สำหรับงบประมาณ ๒๕๖๒. 2560.
[4] สำนักบริหารบำรุงทาง กรมทางหลวง. ระบบสารสนเทศโครงข่ายทางหลวง. Roadnet Central Road Database. เข้าถึงได้จาก: www.roadnet2.doh.go.th
[เข้าถึงเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2562]
[5] Sa-ngeumram V. การตัดสินใจ. เข้าถึงได้จาก: www.gotoknow.org/posts/496198 [เข้าถึงเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2562]
[6] อภิรดี สรวิสูตร. การตัดสินใจแบบหลายหลักเกณฑ์: เปรียบเทียบแนวคิดและวิธีระหว่าง SAW AHP และ TOPSIS. วารสารมหาวิทยาลัยนราธิวาสราชนครินทร์. 2559;8(2): 180-192.
[7] เชิดสกุล สะอาด. การศึกษาการจัดลำดับความสำคัญทางหลวงชนบทด้วยวิธี Fuzzy Multiple Attribute Decistion Making Method. คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่น. 2561.
[8] Chen YC, Lien H,Tzeng GH, Yang LS. Fuzzy MCDM approach for selecting the bestenvironment-watershedplan. In Applied Soft Computing. 2011. p. 265-275.
[9] Chang DY. Applications of the extent analysis method on fuzzy AHP. European Journal of Operational Research. 1996;95(3): 649–655.
[10] Buckley JJ. Fuzzy hierarchicalcal analysis. In Fuzzy Sets System V1. 1985; 233-247.
[11] Ayhan MB. A Fuzzy AHP approach for supplier selection problem: a case study in a Gearmotor Company. International Journal of Managing Value and Supply Chains (IJMVSC). 2013;4(3): 11-23.
[12] ปราโมทย์ ลือนาม. การจัดลำดับความสำคัญของเกณฑ์ด้วยกระบวนการลำดับชั้นเชิงวิเคราะห์แบบฟัซซี : แนวความคิดและการประยุกต์. วารสารการจัดการสมัยใหม่. 2556;11(1): 2-12.
[13] เมทินี จงไพบูลย์. การจัดลำดับความสำคัญของผลการดำเนินการ กิจกรรม และทฤษฎีบริหารจัดการองค์กรที่มีผลต่อการบริหารจัดการซัพพลายเชนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน. คณะวิศวกรรมศาสตร์, มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์. 2558.
[14] Neeraj ST, Neha V, Manoj M. Industrail sustainability analysis using AHP and integrated. International Journal of Engineering Sciences & Research. 2018: 134-145.
[15] นิธิเดช คูหาทองสัมฤทธิ. การคัดเลือกผู้ให้บริการโลจิสติกส์ที่เหมาะสมด้วยกระบวนการลำดับขั้นเชิงวิเคราะห์แบบฟัซซี: กรณีศึกษาโรงงานผลิตผลิตภัณฑ์ยาง. วารสารวิชาการ มทร. สุวรรณภูมิ. 2561;6(2): 182-193.
[16] Yashon O. Ouma, Opudo J, Nyambenya S. Comparison of Fuzzy AHP and Fuzzy TOPSIS for Road Pavement Maintenance Prioritization: Methodological Exposition and Case Study. Hindawi Publishing Corporation Advances in Civil Engineering .2015: 1-17.
[17] วิรัชญา จันพายเพ็ชร, ดวงพรรณ กริชชาญชัย. การออกแบบระบบสนับสนุนการตัดสินใจในการเลือกเส้นทางสำหรับการส่งออกยางพาราของประเทศไทย. การประชุมสัมมนาวิชาการด้านการจัดการโลจิสติกส์และโซ่อุปทาน. 2552;(9): 331-342.
[18] Saaty TL. Decision Making: The Analytic Hierarchy Process. USA: RWS Publications; 1990.
[19] Kabir G, Hasin MAA. Comparative Analysis of Ahp and Fuzzy AHP Models for Multicriteria Inventory Classification. Internation Journal of Fuzzy Logic Systems. 2011;(1): 1-16.
[20] Peter J Mackie. Cost-Benefit Analysis in transport: UK Perspective. International Transport Forum OECD. 2010;(16): 1-25.
[21] Lee D, Han SJ, Kim DG. Evaluating prioritization of ASEAN highway network development using a fuzzy multiple attribute decision making method. Journal of Advanced Transportation. 2011;45(2): 129–142.
[22] Sahadev BB, Padma BS, Rabindra NS. Multi-criteria Evaluation for Ranking Rural Road Projects: Case study of Nepal. SR Journal of Mechanical and Civil Engineering (IOSR-JMCE). 2014;11(1): 53-65.
[23] กิติพงษ์ ประพันธ์อนุรักษ์, วชรภูมิ เบญจโอฬาร. การศึกษาเกณฑ์การคัดแยกทางหลวงชนบท. วิศวกรรมสาร มหาวิทยาลัยนเรศวร. 2558;10(2): 17-28.
[24] สำนักงานส่งเสริมการปกครองท้องถิ่น จังหวัดสงขลา. จำนวนเว็บไซต์ในเครือข่ายจังหวัดสงขลา. เข้าถึงได้จาก: www.sk-local.go.th/network [เข้าถึงเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2562].
[25] Yamane T. Statistics: An Introductory Analysis, 2nd Ed.. New York: Harper and Row; 1967.
[26] สำนักงานโยธาธิการและผังเมืองจังหวัดสงขลา. งานวางผังเมือง. เข้าถึงได้จาก: www.yotasongkhla.go.th/
news_cityplan/detail/7/. [เข้าถึงเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2562]
[27] บริษัท พิสุทธิ์ เทคโนโลยี จำกัด. โครงการวางและจัดทำ ผังเมืองรวมเมืองหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา (ปรับปรุงครั้งที่ 3). เข้าถึงได้จาก: www.hatyai-urbanplan.com/news/19การปิดประกาศตามสถานที่ต่างๆ-พื้นที่เมืองหาดใหญ่.html. [เข้าถึงเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2562]
[28] Transportation Research Board. Highway Capacity Manual; 2000.