อัคคีภัยจากรถยนต์ไฟฟ้าในพื้นที่กึ่งปิดและปิด : ทบทวนวรรณกรรม

บทคัดย่อ

ปัจจุบันแนวโน้มการใช้รถยนต์ไฟฟ้า (Electric Vehicles :EVs) เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้ความเสี่ยงด้านอัคคีภัย โดยเฉพาะในพื้นที่ปิด และกึ่งปิด เช่น ที่จอดรถใต้ดิน และอุโมงค์ เป็นประเด็นที่ท้าทายเป็นอย่างมาก งานทบทวนวรรณกรรมฉบับนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อรวบรวมผลการศึกษาที่เกี่ยวข้องกับเพลิงไหม้ในรถยนต์ไฟฟ้า ในพื้นที่กึ่งปิดและปิด ในช่วงปี ค.ศ.2015-2025 จำนวน18 บทความ เพื่ออธิบายลักษณะพฤติกรรมของเพลิงไหม้ ภาวะหลุดร้อน (thermal runaway) อัตราการปลดปล่อยความร้อน (Heat Release Rate: HRR) การแพร่กระจายของควันและก๊าซพิษ แนวทางการระบายอากาศ และวิธีการดับเพลิงในพื้นที่กึ่งปิด และปิด ผลการทบทวน พบเพลิงไหม้ในรถยนต์ไฟฟ้า ในพื้นที่กึ่งปิดและปิด มีอัตราการปล่อยความร้อนสุงสุดเกิน 6-10 เมกกะวัตต์ และมากถึง 52 เมกกะวัตต์สำหรับรถบัสไฟฟ้า โดยระยะเวลาที่เข้าสู่ค่าสูงสุดเป็นไปอย่างรวดเร็ว ระหว่างเพลิงไหม้สามารถปล่อยก๊าซไฮโดรเจนฟลูออไรด์ (HF) สูงถึง 488 ส่วนในล้านส่วน ซึ่งเกินเกณฑ์ระดับความเข้มข้นที่ส่งผลต่อสุขภาพ AEGL-2 ถึง 40 เท่า ส่งผลให้ระยะเวลาที่ปลอดภัยในการอพยพ ลดลงถึง 47% โดยเฉพาะในพื้นที่มีการระบายอากาศจำกัด การดับเพลิงจำเป็นต้องใช้น้ำมากถึง 6,000 ลิตรหรือสารเคมีในปริมาณมากเมื่อเปรียบเทียบกับการดับไฟของรถยนต์สันดาปภายใน และยังมีความเสี่ยงจากการลุกไหม้ซ้ำจากปฏิกิยาเคมีภายในเซลล์ของแบตเตอรี่ ข้อมูลที่ได้จากการทบทวนวรรณกรรม สามารถใช้เป็นแนวทางในการศึกษาเพิ่มเติมสำหรับการทดลอง หรือจำลองเพลิงไหม้ของรถยนต์ไฟฟ้าในพื้นที่กึ่งปิดและปิด  หรือใช้ข้อมูลสำหรับสนับสนุนการออกกฎหมาย กำหนดมาตรฐานความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการเกิดเพลิงไหม้ของรถยนต์ไฟฟ้าในอาคารจอดรถ เพื่อรองรับนโยบายการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐ และการเติบโตในอนาคตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า