Design and Development of Prototype Electric Vehicle
Keywords:
Electric Vehicle, Brushless DC Motor, Lithium-Ion PhosphateAbstract
This work aims to design and develop a prototype of electric vehicle and to assess the performance of the developed electric vehicle. The prototype of electric vehicle was designed and created with SolidWorks program. The automotive design was characterized by a four-wheel structure, two rear wheels drive system. Using Brushless DC motor (BLDC) as the actuator of the system to work with lithium iron phosphate batteries that was used as the main power of the electric system. And design the transmission system with chain and gears to customize the speed of electric vehicle. The results showed that the maximum speed for one passenger is 29.4 kilometer per hour and two passengers is 28.4 kilometer per hour, respectively. The maximum drivable distance per charge is 21.398 kilometers with 46.48 minutes and uses 8 kilowatt×hour of electric power consumption per charge, with a cost of 35 Baht per time.
References
[2] กลุ่มวิจัยเพื่อการอนุรักษ์พลังงาน มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี. แบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้า.
https://www.enconlab.com/etuktuk/index.php/menu-news-etuktuk, ค้นคว้าวันที่ 19 มกราคม2563, กรุงเทพฯ: มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี. 2560.
[3] กฤตพล วิภาวีกุล. (2561). การปรับตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นเนื่องจากการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า : กรณีศึกษาบริษัทเครือโตโยต้าในญี่ปุ่น. วารสารเครือข่าวญี่ปุ่นศึกษา ฉบับพิเศษ, 8 (3), 235-239.
[4] กองพล อารีรักษ์ การควบคุมความเร็วรอบของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงชนิดแยกกระตุ้นสำหรับรถไฟฟ้า. มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี, 2556, 132-133.
[5] ธิฐิ ยัมสังฆ์. เรื่องการออกแบบแพ็คแบตเตอรี่ โดยควบคุมด้วยวงจร BMS. กรุงเทพฯ, 2562.
[6] นภัทร วัจนเทพินทร์ และคณะ. (2559). การพัฒนารถไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ต้นแบบสำหรับการแข่งขัน. วารสารวิชาการและวิจัย มทร.พระนคร, 10 (2), 54-56.
[7] บัญชา ศรีวิโรจน์. การควบคุมมอเตอร์กระแสตรงแบบกระตุ้นแยก ด้วย ไมโครคอนโทรลเลอร์
[8] พูลพร แสงบางปลา. มาตรฐานและคุณภาพ รถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน. กรุงเทพฯ : สถาบัน เทคโนโลยีไทย-ญี่ปุ่น, 2556.
[9] ชูศักดิ์ ขจรเดช. การทดสอบแรงเฉื่อยจากการหยุดเคลื่อนที่กะทันหันของรถยนต์, นครราชสีมา, 2560.
[10] สำเริง เต็มราม การควบคุมมอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านในยานยนต์ไฟฟ้า. มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี, 2556, 15-16.
[11] สมเดช แสงสุรศักดิ์. (ผู้เชี่ยวชาญวิจัย ห้องปฏิบัติการพัฒนามาตรฐานและทดสอบศูนย์เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และ
คอมพิวเตอร์แห่งชาติ (เนคเทค-สวทช.), มาตรฐานระบบประจุยานยนต์ไฟฟ้าhttps://www.nectec.or.th/news/news-pr-news/evstandard-nectec.html, บทสัมภาษณ์, 2561.
Downloads
Published
Issue
Section
License
บทความที่ได้รับการตีพิมพ์
